イージス艦に衝突された漁船が沈没し、親子お二人の漁師さんが行方不明のままである。人命救助が第一だったはずだが、衝突直後の自衛隊員達の救助活動はどうだったのかがとても気になる。それが問題点の一つであるが、もう一つの問題点は真因の究明に対する当該イージス艦自衛隊、防衛省、並びに政府の姿勢である。

連絡の遅さなどは、当面の重要問題ではない。事故の状況から、間違いなくイージス艦の前方不注意に依って起きたことは間違いないのであるから、どうして前方に注意を払っていなかったかを、大臣が現場に急行し、事故当時その任務に携わっていた隊員から直接聞き取り調査すべきであった。この際一番大切なのが、自衛隊員達に原因の隠蔽工作をさせないことにあるのは、２０年前の潜水艦なだしおの事故の教訓から学んでいるはずではないか。

それはそれとして、このような事故にせよ、それから一般の企業で発生するクレームの中で問題だと思うのは、真因とその再発防止策案の真実性である。私の経験から言うと、うっかりミス、つまり、決められたルールが守られていなくて発生した事故やクレームの時に、外部に発表する真因と再発防止策はなかなか真実を言えないのが普通なのである。そして厄介なのは、うっかりしていても直ちに事故やクレームに結び付かない事であるが、今回のイージス艦の事故はこれに当て嵌まるだろうと推測している。

きっとイージス艦の見張り隊員たちは緊張感を持って前方に注意を払っていなかったはずである。それも日常常態化していたに違いない。海の上の衝突事故自体滅多にあるものではない上に、大きな船が近付いて来ると漁船の方が危険を回避していたであろうから、前方注意の意識すら無かったに違いないと思われる。

しかし、もしそうだったとしても、真因として「前方注意すべき役割を果たしていませんでした」とはとても言えないであろう。それはその真因に対して説得力のある再発防止策が見当たらないからである。作業怠慢を真因に挙げれば、幹部の、場合に依ってはトップの管理責任が問われる
し、全ての任務の作業姿勢まで疑われることになりかねない上に、再発防止策は、「決められた通り任務を果たすように管理を徹底する」と言うことにしかならない。しかし、管理出来なかったから発生した事故であるから、誰もそれが再発防止になるとは納得しないのである。

非常に難しい問題を孕んでいる故に、殆どの企業では真因をでっち上げるものである。説得力のある再発防止策が立てられる真因を頭の中で捜し求めることに全力を尽くすことになるわけである。おそらく今の海上自衛隊内、防衛省内では、誰の責任にもならない真因の策定と再発防止策案の構築に必死になっていると言っても言い過ぎではないと思う。

私はサラリーマン時代、開発事業の製造技術を担当していた関係で、この種のうっかりミスによるクレームに悩まされたものである。正直に真因を出して、その再発防止策を提示したかったが、悉く上司や営業サイドにストップをかけられ続けた。これがサラリーマンを辞めて独立するに至った動機でもあるが、社長になってからはありのまま真因と再発防止策を出すようにして、本当に気持ちよく仕事が出来、しかも客先から特に信用されなくなった訳でもないのである。

原因は、仕事の仕組みにあるし、一つの事故やクレームに対して、トップ（今回の場合は防衛相）にも事故の真因と再発防止策が必要だし、上級管理職にも真因と再発防止策が要る。勿論末端の直接作業者にも真因と再発防止策が要る。本当に事故を撲滅する気があるならば、各階層毎に、真因と再発防止策が絶対に必要なのである。特にうっかりミスに対しては、この決め細やかな真因究明と再発防止策が必要である。

お二人の発見と、このイージス艦事故の行く末を見守りたいと思う。